Šedá karta, spolujízda, mýtné: směrem k digitálnějšímu využití

Administrativa směřuje k více digitálním službám. Všichni zapomínají na úspěchy, tedy na stránky a služby, na které si nikdo nestěžuje: AMELI, CAF, online žádost o občanský stav...)

Neúspěchy tisknou na týdny: Parcoursup, Louvois… a to je normální, protože mají negativní dopad na tisíce uživatelů.

Mnoho uživatelů internetu proto pečlivě sleduje vládní administrativní projekty.

Le Parisien ale právě oznámil šokový plán od vlády mýtné brány, spolujízda a registrace aut.

Návrh zákona o orientaci na mobilitu (LOM) v určitých aspektech ještě více digitalizuje náš každodenní život.

 

1/ Dohled nad náklady na spolujízdu: reálný?

Vláda chce na Blablacaru skoncovat s „ziskáři“, kteří si účtují vysokou cenu za cestu kompletním autem.

Ano sdružování nákladů a dopravních prostředků, ne poloprofesionálům, kteří pohodlně zakončují svůj konec měsíce.

Tato vize našich vůdců přichází v plné demonstraci žlutých vest; na jedné straně se zvyšuje benzín a životní náklady obecně, na druhé straně se také zpřísňují předpisy o spolujízdě.

Orientace mobility, abychom použili název účtu, riskuje ponechání více než jednoho na místě!

 

Je technicky možné regulovat všechny platformy pro spolujízdu?

Co by měli udělat ti, kteří inzerují na cizím webu nebo na nespecializovaném webu (Facebook, LeBonCoin atd.)?

Co když řidič deklaruje pouze jednoho nebo dva cestující místo 3?

Jak bude zohledněn typ vozidla a jeho fiskální síla?

Je třeba připomenout, že nabídka je na cesty poměrně hustá a že jako regulátor funguje jednoduše trh.

Například na Blablacaru jsou ceny za stejnou cestu velmi rozdílné; mezi 14,5 (doporučená sazba) a 20,5 € za QUIMPER – RENNES zítra:

Příklad trasy Blablacar

 

Pokud Stéphane najde „zákazníky“ na 20,5 EUR, je skutečně relevantní, aby mu stát zdanil přidanou hodnotu ve srovnání s oficiální sazbou?

 

2/ Konec mýtných bariér.

Pamatujete si na reklamy VINCI na Vincenta, toho chytrého (bastarda;)) přede všemi na mýtném díky jeho VINCI kartě?

Je pravděpodobné, že budoucnost bude zobecněná à la carte, přičemž debety budou záviset na spotřebovaných pasážích.

Běžným uživatelům to nezabrání pokračovat v předplatném, ale i občasný řidič by měl být registrován na dálničním nástupišti, aby mu mohl být účtován poplatek.

A podvodníci? Představují a priori pouze 0,02 % klientely; problém by tedy byl oproti očekávanému zisku pro drtivou většinu poctivých motoristů minimální.

 

3/ Nová daň z registrace vozidla?

Vláda projevuje omezenou představivost při navrhování nové daně. Proč mazat „vinětu“ a znovu spouštět ekvivalent?

Příklady automatických miniatur Google

Oficiálně jde o financování kontroly znečišťování dieselových vozidel u výrobců; ale každé vozidlo a každý řidič by měl strčit ruku do kapsy!

Škoda, šedou kartu jsem zařadil do kategorie "digitalizace aktivována", protože je možné se připojit aby byla vaše šedá karta online.

Základ této nové daně se naopak zdá být volbou velmi 20. století.

 

Svůj první příjem na webu jsem vydělal v roce 2012 rozvojem a monetizací návštěvnosti mých stránek (AdSense ...).


Od roku 2013 a mých prvních profesionálních služeb jsem měl možnost podílet se na rozvoji více než 450 stránek ve více než +20 zemích.

Čtěte také na blogu

Zobrazit všechny články
Bez komentáře

komentář?