ການບໍລິຫານກໍາລັງກ້າວໄປສູ່ການບໍລິການດິຈິຕອນຫຼາຍຂຶ້ນ. ທຸກຄົນລືມຄວາມສຳເລັດ, ນັ້ນແມ່ນການເວົ້າເວັບໄຊ ແລະການບໍລິການທີ່ບໍ່ມີໃຜຈົ່ມກ່ຽວກັບ: AMELI, CAF, ຄໍາຮ້ອງສະຫມັກສະຖານະພາບພົນລະເມືອງອອນໄລນ໌... )
ຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງຂ່າວສໍາລັບອາທິດ: Parcoursup, Louvois ... ແລະນັ້ນເປັນເລື່ອງປົກກະຕິເພາະວ່າພວກມັນມີຜົນກະທົບທາງລົບຕໍ່ຜູ້ໃຊ້ຫລາຍພັນຄົນ.
ດັ່ງນັ້ນ, ຜູ້ໃຊ້ອິນເຕີເນັດຈໍານວນຫຼາຍຕິດຕາມໂຄງການບໍລິຫານຂອງລັດຖະບານຢ່າງໃກ້ຊິດ.
ແຕ່ Le Parisien ໄດ້ພຽງແຕ່ປະກາດແຜນການຕົກໃຈຈາກລັດຖະບານສໍາລັບ ປະຕູເກັບເງິນ, carpooling ແລະທະບຽນລົດ.
ບັນຊີລາຍການການປະຖົມນິເທດເຄື່ອນທີ່ (LOM) ເປັນດິຈິຕອລເຮັດໃຫ້ຊີວິດປະຈຳວັນຂອງພວກເຮົາຫຼາຍຂື້ນໃນບາງດ້ານ.
1/ ການກວດກາຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນ carpooling: ຈິງ?
ລັດຖະບານຕ້ອງການທີ່ຈະຢຸດຕິ "ຜູ້ຫວັງຜົນກໍາໄລ" ກ່ຽວກັບ Blablacar, ຜູ້ທີ່ຄິດຄ່າບໍລິການລາຄາສູງສໍາລັບການເດີນທາງໃນລົດທີ່ສົມບູນ.
ແມ່ນແລ້ວກັບການລວມຄ່າໃຊ້ຈ່າຍແລະວິທີການຂົນສົ່ງ, ບໍ່ແມ່ນສໍາລັບເຄິ່ງອາຊີບທີ່ສະດວກສະບາຍໃນທ້າຍເດືອນຂອງພວກເຂົາ.
ວິໄສທັດນີ້ຂອງຜູ້ນໍາຂອງພວກເຮົາມາໃນການສະແດງຢ່າງເຕັມທີ່ຂອງ vests ສີເຫຼືອງ; ໃນດ້ານໜຶ່ງນ້ຳມັນເຊື້ອໄຟແລະຄ່າຄອງຊີບໂດຍທົ່ວໄປແມ່ນເພີ່ມຂຶ້ນ, ໃນອີກດ້ານໜຶ່ງລະບຽບການກ່ຽວກັບການຈອດລົດກໍ່ເຄັ່ງຄັດຂຶ້ນ.
ການປະຖົມນິເທດຂອງການເຄື່ອນໄຫວ, ການນໍາໃຊ້ຫົວຂໍ້ຂອງບັນຊີລາຍການ, ຄວາມສ່ຽງເຮັດໃຫ້ຫຼາຍກ່ວາຫນຶ່ງຢູ່ໃນຈຸດ!
ດ້ານວິຊາການ, ມັນເປັນໄປໄດ້ທີ່ຈະຄວບຄຸມເວທີ carpooling ທັງຫມົດ?
ສິ່ງທີ່ຄວນເຮັດສໍາລັບຜູ້ທີ່ໂຄສະນາຢູ່ໃນເວັບໄຊທ໌ຕ່າງປະເທດຫຼືຢູ່ໃນເວັບໄຊທ໌ທີ່ບໍ່ແມ່ນສະເພາະ (ເຟສບຸກ, LeBonCoin, ແລະອື່ນໆ)?
ຈະເປັນແນວໃດຖ້າຄົນຂັບພຽງແຕ່ປະກາດຫນຶ່ງຫຼືສອງຜູ້ໂດຍສານແທນທີ່ຈະເປັນ 3?
ປະເພດຂອງຍານພາຫະນະແລະກໍາລັງງົບປະມານຈະຖືກຄໍານຶງແນວໃດ?
ມັນຄວນຈະເປັນການລະນຶກເຖິງວ່າການສະເຫນີແມ່ນຂ້ອນຂ້າງຫນາແຫນ້ນສໍາລັບການເດີນທາງແລະວ່າມັນຂ້ອນຂ້າງເປັນຕະຫຼາດທີ່ເຮັດຫນ້າທີ່ເປັນຜູ້ຄວບຄຸມ.
ຕົວຢ່າງກ່ຽວກັບ Blablacar, ລາຄາແມ່ນຂ້ອນຂ້າງແຕກຕ່າງກັນສໍາລັບການເດີນທາງດຽວກັນ; ລະຫວ່າງ 14,5 (ອັດຕາທີ່ແນະນໍາ) ແລະ 20,5€ ສໍາລັບ QUIMPER – RENNES ມື້ອື່ນ:
ຖ້າStéphaneຊອກຫາ "ລູກຄ້າ" ຢູ່ທີ່€ 20,5, ມັນມີຄວາມກ່ຽວຂ້ອງຢ່າງແທ້ຈິງສໍາລັບລັດທີ່ຈະເກັບພາສີລາວໃນມູນຄ່າເພີ່ມເມື່ອທຽບກັບອັດຕາທາງການບໍ?
2/ ຈຸດຈົບຂອງອຸປະສັກຄ່າທາງ.
ທ່ານຈື່ການໂຄສະນາ VINCI ສໍາລັບ Vincent, ທີ່ສະຫລາດ (bastard;)))) ຢູ່ທາງຫນ້າຂອງທຸກຄົນຢູ່ໃນຄ່າຜ່ານທາງຂໍຂອບໃຈກັບບັດ VINCI ຂອງຕົນ?
ນີ້ຈະບໍ່ປ້ອງກັນຜູ້ໃຊ້ປົກກະຕິຈາກການສືບຕໍ່ການສະຫມັກ, ແຕ່ເຖິງແມ່ນວ່າຜູ້ຂັບຂີ່ບາງຄັ້ງກໍ່ຄວນຈະໄດ້ຮັບການລົງທະບຽນຢູ່ໃນເວທີທາງດ່ວນທີ່ຈະຖືກເອີ້ນເກັບເງິນ.
ແລະພວກສໍ້ໂກງ? ພວກເຂົາເປັນຕົວແທນຂອງ priori ພຽງແຕ່ 0,02% ຂອງລູກຄ້າ; ດັ່ງນັ້ນ, ບັນຫາຈະຫນ້ອຍທີ່ສຸດເມື່ອທຽບໃສ່ກັບກໍາໄລທີ່ຄາດໄວ້ສໍາລັບຜູ້ຂັບຂີ່ທີ່ຊື່ສັດສ່ວນໃຫຍ່.
3/ ພາສີທະບຽນລົດໃໝ່?
ລັດຖະບານກໍາລັງສະແດງຈິນຕະນາການທີ່ຈໍາກັດໃນການສະເຫນີພາສີໃຫມ່. ເປັນຫຍັງລຶບ "vignette" ແລະເປີດການທຽບເທົ່າຄືນໃໝ່?
ຢ່າງເປັນທາງການ, ມັນເປັນຄໍາຖາມຂອງການເງິນໃນການຄວບຄຸມມົນລະພິດຂອງຍານພາຫະນະກາຊວນກັບຜູ້ຜະລິດ; ແຕ່ທຸກຍານພາຫະນະແລະຜູ້ຂັບລົດທຸກຄົນຄວນເອົາມືຂອງຕົນໃນຖົງຂອງຕົນ!
ບໍ່ດີ, ຂ້ອຍໄດ້ວາງບັດສີຂີ້ເຖົ່າຢູ່ໃນປະເພດ "ການເປີດໃຊ້ດິຈິຕອນ" ເພາະວ່າມັນເປັນໄປໄດ້ທີ່ຈະເຊື່ອມຕໍ່. ເພື່ອເຮັດໃຫ້ບັດສີຂີ້ເຖົ່າຂອງທ່ານອອນໄລນ໌.
ພື້ນຖານຂອງພາສີໃຫມ່ນີ້ເບິ່ງຄືວ່າກົງກັນຂ້າມກັບທາງເລືອກໃນສະຕະວັດທີ 20.
ຂ້ອຍມີລາຍໄດ້ທໍາອິດຂອງຂ້ອຍຢູ່ໃນເວັບໃນປີ 2012 ໂດຍການພັດທະນາແລະສ້າງລາຍໄດ້ຈາກການເຂົ້າຊົມເວັບໄຊທ໌ຂອງຂ້ອຍ (AdSense ... ).
ນັບຕັ້ງແຕ່ປີ 2013 ແລະການບໍລິການດ້ານວິຊາຊີບຄັ້ງທໍາອິດຂອງຂ້ອຍ, ຂ້ອຍໄດ້ມີໂອກາດເຂົ້າຮ່ວມໃນຄວາມຄືບຫນ້າຂອງສະຖານທີ່ຫຼາຍກວ່າ 450 ໃນຫຼາຍກວ່າ +20 ປະເທດ.
ອ່ານໃນ blog
ເບິ່ງບົດຄວາມທັງຫມົດ
