Gråkort, samkjøring, bompenger: mot mer digitalt

Administrasjonen går mot flere digitale tjenester. Alle glemmer suksessene, det vil si nettstedene og tjenestene som ingen klager på: AMELI, CAF, online søknad om sivilstatus...)

Feil mater pressen i flere uker: Parcoursup, Louvois ... og det er normalt fordi de har en negativ innvirkning på tusenvis av brukere.

Mange nettbrukere følger derfor tett med på statens administrative prosjekter.

Men Le Parisien har nettopp annonsert en sjokkplan fra regjeringen for bomporter, samkjøring og bilregistrering.

Lovforslaget om mobilitetsorientering (LOM) digitaliserer dagliglivet vårt enda mer på visse aspekter.

 

1/ Tilsyn med samkjøringskostnader: realistisk?

Regjeringen ønsker å få slutt på «profitørene» på Blablacar, de som tar en høy pris for en tur i komplett bil.

Ja til sammenslåing av kostnader og transportmidler, nei til semi-profesjonelle som komfortabelt runder av slutten av måneden.

Denne visjonen til våre ledere kommer i full demonstrasjon av de gule vestene; på den ene siden øker bensinen og levekostnadene generelt, på den andre siden blir også regelverket for samkjøring tøffere.

Orienteringen av mobilitet, for å bruke tittelen på regningen, risikerer å etterlate mer enn én på stedet!

 

Er det teknisk sett mulig å regulere alle samkjøringsplattformer?

Hva bør gjøres for de som annonserer på et utenlandsk nettsted eller på et ikke-spesialisert nettsted (Facebook, LeBonCoin, etc.)?

Hva om sjåføren bare oppgir én eller to passasjerer i stedet for 3?

Hvordan vil kjøretøytypen og dens skattemessige kraft bli tatt i betraktning?

Det skal huskes at tilbudet er ganske tett for reisene og at det rett og slett er markedet som fungerer som regulator.

På Blablacar for eksempel er prisene ganske varierte for samme reise; mellom 14,5 (anbefalt pris) og 20,5 € for en QUIMPER – RENNES i morgen:

Blablacar rute eksempel

 

Hvis Stéphane finner «kunder» til €20,5, er det virkelig relevant for staten å skattlegge ham på merverdien sammenlignet med den offisielle prisen?

 

2/ Slutt på bompenger.

Husker du VINCI-annonsene for Vincent, den smarte (jævelen;)) foran alle ved bompengene takket være VINCI-kortet hans?

Det er sannsynlig at fremtiden vil være en generalisert à la carte, med debiteringer avhengig av passasjene som forbrukes.

Dette vil ikke hindre vanlige brukere i å fortsette med et abonnement, men selv en og annen sjåfør bør registreres på motorveiplattformen for å bli fakturert.

Og svindlerne? De representerer a priori bare 0,02 % av klientellet; problemet ville derfor være minimalt i forhold til forventet fortjeneste for de aller fleste ærlige bilister.

 

3/ En ny avgift på kjøretøyregistrering?

Regjeringen viser begrenset fantasi ved å foreslå en ny skatt. Hvorfor slette "vignetten" og relansere en tilsvarende?

Eksempler på Google auto-miniatyrbilder

Offisielt er det snakk om å finansiere kontroll av forurensning av Dieselbiler hos produsentene; men hvert kjøretøy og hver sjåfør bør stikke hånden i lommen!

Synd, jeg hadde plassert gråkortet i kategorien "digitalisering aktivert" siden det er mulig å koble til for å lage gråkortet ditt på nettet.

Grunnlaget for denne nye skatten virker tvert imot som et valg fra det 20. århundre.

 

Jeg tjente min første inntekt på nettet i 2012 ved å utvikle og tjene penger på trafikken på nettstedene mine (AdSense...).


Siden 2013 og mine første profesjonelle tjenester, har jeg hatt muligheten til å delta i utviklingen av mer enn 450 nettsteder i mer enn +20 land.

Les også på bloggen

Se alle artiklene
Ingen kommentarer

En kommentar ?