Серая карта, совместное использование автомобилей, дорожные сборы: в сторону более цифровых технологий

Администрация движется в сторону большего количества цифровых услуг. Все забывают успехи, то есть сайты и сервисы, на которые никто не жалуется: AMELI, CAF, онлайн-заявление о гражданском состоянии...)

Неудачи кормят прессу неделями: Parcoursup, Louvois… и это нормально, потому что они негативно сказываются на тысячах пользователей.

Поэтому многие пользователи Интернета внимательно следят за административными проектами правительства.

Тем не менее, Le Parisien только что объявил о шоковом плане правительства в отношении дорожные барьеры, совместное использование автомобилей и серая карта.

Закон об ориентации на мобильность (LOM) дополнительно оцифровывает нашу повседневную жизнь в определенных аспектах.

 

1 / Регулирование расходов на совместное использование автомобилей: реально?

Правительство хочет положить конец «спекулянтам» на Blablacar, тем, кто взимает высокую плату за поездку на полной машине.

Да для объединения затрат и транспортных средств, нет для полупрофессионалов, которые с комфортом завершают свой конец месяца.

Это видение наших лидеров полностью демонстрирует желтые жилеты; с одной стороны, бензин и стоимость жизни в целом растут, с другой стороны, ужесточаются правила совместного использования автомобилей.

Ориентация на мобильность, если использовать название законопроекта, рискует оставить позади не одного!

 

Можно ли технически регулировать все платформы для совместного использования автомобилей?

Как это сделать тем, кто размещает рекламу на зарубежном сайте или на неспециализированном сайте (Facebook, LeBonCoin…)?

Что делать, если водитель заявляет только одного или двух пассажиров вместо трех?

Как будет приниматься во внимание тип транспортного средства и его финансовые возможности?

В нынешнем виде следует помнить, что предложение достаточно плотное для поездок и что рынок действует как регулятор.

Например, на Blablacar цены на одно и то же путешествие довольно разные; от 14,5 (рекомендованная цена) до 20,5 евро за QUIMPER - RENNES завтра:

Пример маршрута blablacar

 

Если Стефан находит «клиентов» за 20,5 евро, действительно ли у государства есть смысл облагать его налогом добавленную стоимость по сравнению с официальной ставкой?

 

2 / Конец дорожных заграждений.

Вы помните рекламу VINCI для Винсента, этого умного (ублюдка;)) перед всеми на платных дорогах благодаря его карточке VINCI?

Вполне вероятно, что в будущем все будет распространяться по меню, а сборы будут зависеть от количества потребляемых проездов.

Это не помешает обычным пользователям продолжить подписку, но даже случайные участники дорожного движения должны быть зарегистрированы на платформе автомагистрали для выставления счетов.

А как насчет мошенников? Они составляют априори всего 0,02% клиентуры; Таким образом, проблема будет минимальной по сравнению с прибылью, ожидаемой подавляющим большинством честных автомобилистов.

 

3 / Новый налог на серую карту?

Правительство демонстрирует ограниченное воображение, предлагая новый налог. Зачем убирать «наклейку» и перезапускать аналог?

Примеры автоматических миниатюр Google

Официально это включает финансирование борьбы с загрязнением дизельных транспортных средств с производителями; но каждый автомобиль и каждый водитель должны положить руку в карман!

Жаль, что серую карту я поместил в категорию «активирована дигитализация», так как можно подключить зарегистрироваться онлайн.

Напротив, база для этого нового налога кажется выбором ХХ века.

 

Я получил свой первый доход в Интернете в 2012 году, развивая и монетизируя трафик своих сайтов (AdSense ...).


С 2013 года, когда я получил первые профессиональные услуги, у меня была возможность участвовать в разработке более 450 сайтов в более чем +20 странах.

Также читайте в блоге

Просмотреть все статьи
Без комментариев

Комментарий ?