Kadi ya kijivu, gari pamoja, utozaji ushuru: kuelekea dijitali zaidi

Utawala unaelekea kwenye huduma zaidi za kidijitali. Kila mtu anasahau mafanikio, ambayo ni kusema tovuti na huduma ambazo hakuna mtu anayelalamikia: AMELI, CAF, maombi ya hali ya kiraia mtandaoni...)

Kushindwa kulisha vyombo vya habari kwa wiki: Parcoursup, Louvois… na hiyo ni kawaida kwa sababu kuna athari mbaya kwa maelfu ya watumiaji.

Kwa hivyo, watumiaji wengi wa mtandao hufuata kwa karibu miradi ya utawala ya serikali.

Lakini Le Parisien ametangaza mpango wa mshtuko kutoka kwa serikali kwa toll gates, carpooling na usajili wa gari.

Muswada wa uelekezaji wa uhamaji (LOM) huweka maisha yetu ya kila siku kidijitali zaidi katika vipengele fulani.

 

1/ Usimamizi wa gharama za kujumuisha magari: kweli?

Serikali inataka kukomesha "wafanyaji faida" kwenye Blablacar, wale wanaotoza bei ya juu kwa safari katika gari kamili.

Ndiyo kwa mkusanyo wa gharama na vyombo vya usafiri, hapana kwa wataalamu ambao wanakamilisha kwa raha mwisho wao wa mwezi.

Maono haya ya viongozi wetu yanakuja katika maonyesho kamili ya fulana za njano; kwa upande mmoja petroli na gharama ya maisha kwa ujumla inaongezeka, kwa upande mwingine kanuni za uwekaji magari kwenye magari nazo zinazidi kuwa ngumu.

Mwelekeo wa uhamaji, kutumia kichwa cha muswada huo, unahatarisha kuacha zaidi ya moja papo hapo!

 

Kitaalam, je, inawezekana kudhibiti majukwaa yote ya magari?

Nini kifanyike kwa wale wanaotangaza kwenye tovuti ya kigeni au kwenye tovuti isiyo maalum (Facebook, LeBonCoin, nk)?

Je, ikiwa dereva atatangaza tu abiria mmoja au wawili badala ya 3?

Je, aina ya gari na uwezo wake wa kifedha utazingatiwaje?

Ikumbukwe kwamba ofa ni mnene sana kwa safari na kwamba ni soko ambalo hufanya kazi kama mdhibiti.

Kwa Blablacar kwa mfano, bei ni tofauti kabisa kwa safari hiyo hiyo; kati ya 14,5 (kiwango kinachopendekezwa) na 20,5€ kwa QUIMPER – RENNES kesho:

Mfano wa njia ya Blablacar

 

Ikiwa Stéphane atapata "wateja" kwa €20,5, je, ni muhimu kwa Serikali kumtoza ushuru wa thamani iliyoongezwa ikilinganishwa na kiwango rasmi?

 

2/ Mwisho wa vizuizi vya ushuru.

Je, unakumbuka matangazo ya VINCI ya Vincent, yule mwerevu (mwanaharamu;)) mbele ya kila mtu anayetozwa ada kutokana na kadi yake ya VINCI?

Kuna uwezekano kwamba siku zijazo itakuwa à la carte ya jumla, na debiti kulingana na vifungu vinavyotumiwa.

Hii haitazuia watumiaji wa kawaida kuendelea na usajili, lakini hata dereva wa mara kwa mara anapaswa kusajiliwa kwenye jukwaa la barabara kuu ili kulipishwa.

Na wadanganyifu? Wanawakilisha priori 0,02% tu ya wateja; tatizo kwa hiyo lingekuwa ndogo ikilinganishwa na faida inayotarajiwa kwa waendesha magari wengi waaminifu.

 

3/ Kodi mpya ya usajili wa gari?

Serikali inaonyesha mawazo finyu katika kupendekeza kodi mpya. Kwa nini ufute "vignette" na uzindue tena inayolingana?

Mifano ya vijipicha otomatiki vya Google

Rasmi, ni suala la kufadhili udhibiti wa uchafuzi wa magari ya Dizeli na watengenezaji; lakini kila gari na kila dereva aweke mkono mfukoni!

Mbaya sana, nilikuwa nimeweka kadi ya kijivu kwenye kitengo cha "digitalization activated" kwani inawezekana kuunganishwa. kutengeneza kadi yako ya kijivu mtandaoni.

Msingi wa ushuru huu mpya unaonekana kinyume chake kuwa chaguo la karne ya 20.

 

Nilipata mapato yangu ya kwanza kwenye wavuti mnamo 2012 kwa kukuza na kuchuma mapato ya trafiki ya tovuti zangu (AdSense...).


Tangu 2013 na huduma zangu za kwanza za kitaalamu, nilipata fursa ya kushiriki katika maendeleo ya tovuti zaidi ya 450 katika zaidi ya nchi +20.

Pia soma kwenye blogi

Tazama nakala zote
Hakuna maoni

Maoni?