Thẻ xám, đi chung xe, phí cầu đường: hướng tới kỹ thuật số hơn

Chính quyền đang hướng tới nhiều dịch vụ kỹ thuật số hơn. Mọi người đều quên những thành công, nghĩa là những trang web và dịch vụ mà không ai phàn nàn về: AMELI, CAF, đăng ký hộ tịch trực tuyến...)

Những thất bại khiến báo chí mất nhiều tuần: Parcoursup, Louvois… và đó là điều bình thường vì chúng có tác động tiêu cực đến hàng nghìn người dùng.

Nhiều người sử dụng Internet do đó theo sát các dự án hành chính của chính phủ.

Nhưng Le Parisien vừa công bố một kế hoạch gây sốc từ chính phủ cho cổng thu phí, đi chung xe và đăng ký xe.

Dự luật định hướng di chuyển (LOM) số hóa cuộc sống hàng ngày của chúng ta hơn nữa ở một số khía cạnh nhất định.

 

1 / Giám sát chi phí đi chung xe: thực tế?

Chính phủ muốn chấm dứt “những kẻ trục lợi” ở Blablacar, những người tính giá cao cho một chuyến đi bằng ô tô nguyên chiếc.

Có đối với tổng chi phí và phương tiện vận chuyển, không đối với những người bán chuyên nghiệp, những người thoải mái làm tròn vào cuối tháng của họ.

Tầm nhìn này của các nhà lãnh đạo của chúng tôi thể hiện đầy đủ về những chiếc áo vest màu vàng; một mặt xăng dầu và giá cả sinh hoạt nói chung ngày càng tăng, mặt khác các quy định về đi chung xe cũng ngày càng khắt khe hơn.

Định hướng di chuyển, sử dụng tiêu đề của dự luật, có nguy cơ để lại nhiều hơn một tại chỗ!

 

Về mặt kỹ thuật, có thể quy định tất cả các nền tảng đi chung xe?

Đối với những người quảng cáo trên trang nước ngoài hoặc trên trang không chuyên (Facebook, LeBonCoin, v.v.) thì phải làm sao?

Điều gì sẽ xảy ra nếu tài xế chỉ khai báo một hoặc hai hành khách thay vì 3?

Loại phương tiện và sức mạnh tài chính của nó sẽ được tính đến như thế nào?

Cần nhớ rằng ưu đãi khá dày đặc cho các cuộc hành trình và nó khá đơn giản là thị trường đóng vai trò là cơ quan quản lý.

Ví dụ trên Blablacar, giá cả khá đa dạng cho cùng một hành trình; từ 14,5 (tỷ lệ đề xuất) đến 20,5 € cho QUIMPER - RENNES vào ngày mai:

Ví dụ về tuyến đường Blablacar

 

Nếu Stéphane tìm được “khách hàng” ở mức € 20,5, thì việc Nhà nước đánh thuế anh ta trên giá trị gia tăng so với thuế suất chính thức có thực sự phù hợp?

 

2 / Sự kết thúc của các rào cản thu phí.

Bạn có nhớ quảng cáo của VINCI cho Vincent, người thông minh (khốn nạn;)) trước mặt mọi người tại các điểm thu phí nhờ thẻ VINCI của anh ấy?

Có khả năng trong tương lai sẽ là một cuộc gọi tổng quát, với các khoản ghi nợ tùy thuộc vào các đoạn được tiêu thụ.

Điều này sẽ không ngăn người dùng thông thường tiếp tục đăng ký, nhưng ngay cả tài xế không thường xuyên cũng nên đăng ký trên nền đường cao tốc để được tính phí.

Và những kẻ lừa đảo? Họ chỉ đại diện cho tiên nghiệm 0,02% của khách hàng; do đó vấn đề sẽ là tối thiểu so với lợi nhuận mong đợi cho đại đa số những người lái xe trung thực.

 

3 / Thuế trước bạ xe mới?

Chính phủ đang thể hiện trí tưởng tượng hạn chế trong việc đề xuất một loại thuế mới. Tại sao lại xóa "họa tiết" và khởi chạy lại một tệp tương đương?

Ví dụ về hình thu nhỏ tự động của Google

Về mặt chính thức, đó là vấn đề tài trợ cho việc kiểm soát ô nhiễm của các phương tiện sử dụng động cơ Diesel với các nhà sản xuất; nhưng mọi phương tiện và mọi tài xế nên đút tay vào túi!

Thật tệ, tôi đã đặt thẻ xám vào danh mục "số hóa được kích hoạt" vì nó có thể kết nối để làm cho thẻ xám của bạn trực tuyến.

Cơ sở của loại thuế mới này có vẻ ngược lại là một lựa chọn của thế kỷ 20.

 

Tôi kiếm được thu nhập đầu tiên trên web vào năm 2012 bằng cách phát triển và kiếm tiền từ lưu lượng truy cập từ các trang web của tôi (AdSense ...).


Kể từ năm 2013 và những dịch vụ chuyên nghiệp đầu tiên của tôi, tôi đã có cơ hội tham gia vào quá trình phát triển của hơn 450 địa điểm tại hơn 20 quốc gia.

Cũng đọc trên blog

Xem tất cả các bài báo
Miễn bình luận

Một lời bình luận ?